خبراء يحثون الحكومات على زيادة الحوافز لمشتري السيارات الكهربائية
دعا خبراء في صناعة السيارات الكهربائية الحكومات إلى إعادة تقديم الحوافز للمشترين من القطاع الخاص الذين يشترون المركبات الكهربائية ودفع ثمنها من خلال فرض ضرائب على السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل.
وقدم نظام الحوافز السابق، المسمى منحة السيارة القابلة للشحن، لتغطية تكلفة السيارة الكهربائية بالكامل أو السيارة الهجينة القابلة للشحن.
وتستعد صناعة السيارات الكهربائية لهدف 28% في عام 2025 ما لم يتم إجراء تغييرات، وحاليًا، تم تحديد الهدف عند 22%، لكن الصناعة تتخلف بالفعل عن الهدف.
وحتى الآن في عام 2024، 18.7% فقط من مبيعات السيارات الجديدة كهربائية بالكامل، حيث يتم بيع معظمها لأساطيل بدلًا من المشترين من القطاع الخاص.
زيادة الطلب على السيارات الكهربائية
المشكلة هي أننا بحاجة إلى المزيد من الطلب على المركبات الكهربائية والطريقة الوحيدة للقيام بذلك هي مساعدة المستهلكين في قرار الشراء أو شراء السيارة.
وهناك أدلة من أسواق أخرى، وخاصة النرويج، على أن بعض أشكال المنح هي الأسهل في القيام بها، ولا تريد أن تجعل أي شيء معقدًا للغاية بحيث لا يفهمه المستهلك العادي.
ودراسة الحالة النرويجية هي دليل رائع على كيفية كهربة البلاد وإبقاء الجميع على متنها، وهي تعمل لصالح المستهلك وكذلك الصناعة، وبمجرد الوصول إلى هذا المستوى من التبني، يصبح الانتقال إلى المركبات الكهربائية سهلًا للغاية.
بالإضافة إلى المنحة للمساعدة في إقناع المستهلكين بشراء المزيد من المركبات الكهربائية، يأمل الخبراء أن تعدل الحكومات الأهداف الحالية بشأن تفويض المركبات الكهربائية عديمة الانبعاثات، فالأهداف والغرامات باهظة للغاية بالنسبة للصناعة، ولهذا السبب نرى أشياء مثل التخفيضات وإغلاق المصانع، وهو أمر ليس مستدامًا.
وإذا نفذت الحكومة المنح أو الحوافز، فإن الأهداف ستعتني بنفسها، ولكن من وجهة نظر الحكومة، ليس لديها طريقة لتمويل هذا، فسوف يبحثون عن كيفية دفع ثمن الحوافز.
ولكن هناك حل للتمويل، والذي يتضمن فرض ضريبة على شراء السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالبنزين أو الديزل، وهو ما يرسل رسالة واضحة مفادها أنه يمكنك شراء مركبة تعمل بمحرك احتراق داخلي، ستكلف المزيد من المال. ولكن بهذه الأموال يمكنك إعادة استثمارها للمساعدة في تمويل الحوافز لتشجيع الناس على السفر إلى السيارات الكهربائية.