بعد مرور عام نيسان XTRAIL e-power تحقق نجاح كبير بالسوق المصري

يترقب العديد من عملاء نيسان، معرفة حالة  الموديلات  كيف اصبحت بعد مرور عام من طرحها بالسوق المصري، وتحديدًا سيارة نيسان "أكس تريل" والتي تتمتع بتكنولوجيا e-Power حيث قامت بعمل فترة معايشة وتجربة السيارة لمدة اسبوع.

بعد مرور عام على طرح سيارة نيسان "إكس تريل"  e-Power/E-4ORCE الدفع الرباعي بالسوق المصري واستخدامها بالطرق المصرية. 
وتُعد هذه التكنولوجيا فريدة من نوعها وخاصة بشركة السيارات العالمية نيسان حيث يعمل بمحرك كهربائي بنسبة 100%، يشحن بالبنزين ويوفر تجربة قيادة مرنة سهلة الاستجابة وسلسة لسيارة تعمل بالكهرباء بشكل كامل، دون الحاجة للبحث عن محطات شحن كهربائية بطرق السفر التي لم يتوفر فيها محطات شحن كهربائي وتجنبًا الانتظار لأوقات طويلة، أما عن تكنولوجيا  e-4ORCE، فهو نظام دفع رباعي مصمم للعمل مع المحركات الكهربائية لشركة نيسان، مما يوفر القوة والراحة والتحكم في مختلف ظروف القيادة.

وصممت نيسان سيارتها XTRAIL بتقنية حديثة  لتحويل السيارات من مركبات ذات محركات إحتراق داخلي، (ICE)، وهي المحركات التي يحترق بداخلها الوقود لتحريك المركبة، إلى مركبات كهربائية (EVs) تسير بمحرك كهربائي.

وتجمع تكنولوجيا  e-Power من نيسان بين تقنية المركبات الكهربائية EV  الحديثة ومحرك البنزين الفعال لشحن بطارية الليثيوم أيون خفيفة الوزن عند الضرورة حيث يقوم المحرك الكهربائي بتوصيل الطاقة مباشرة إلى العجلات باستخدام الطاقة المخزنة في البطارية، بينما يُستخدم محرك البنزين لشحن البطارية أو تشغيل المحرك الكهربائي.

e-Power هي بديل مريح للعملاء الغير مستعدين لاتخاذ خطوة شراء السيارات الكهربائية بشكل كامل، حيث إن هذه التقنية تساعد في تقريب المزيد من الأشخاص نحو خطوة امتلاك السيارات الكهربائيه حيث لن تشعر بالقلق من عدم توافر نقاط شحن كهربائية علي الطرق وتستطيع قيادة سيارتك في اي وقت واي مكان. 
تم تقديم تكنولوجيا e-POWER لأول مرة في اليابان خلال عام 2017 في السيارة العائلية المدمجة نيسان Note  وأصبحت السيارة رقم واحد الأكثر مبيعًا في اليابان خلال عام 2018.

وتختلف تكنولوجيا e-Power المبتكرة من نيسان عن الأنظمة التقليدية الهجينة " هايبرد" الأخرى، حيث تقدم تجربة قيادة ثابتة شبيهة بقيادة المركبات الكهربائية، وذلك بفضل عجلات القيادة التي يتم تشغيلها بواسطة المحركات الكهربائية فقط، ولذلك تكون الاستجابة دائمًا فورية وسلسة، وهذا هو أحد أفضل الحلول العالمية، حيث يوفر تسارعًا سلسًا وفوريًا للمركبة الكهربائية، دون الحاجة إلى التوصيل بالكهرباء.

حيث إن هذا المحرك الفريد والمخطط إحلاله في المستقبل أن القوة التي تصل إلى العجلات تأتي فقط من المحركات الكهربائية، مما ينتج عنه استجابة خطية فورية للمسرع وكفاءة مذهلة في استهلاك الوقود.

كما يتم توليد الطاقة للمحركات الكهربائية والبطارية من خلال محرك بنزين متطور عالي الضغط يعمل بشاحن توربيني يعمل بهدوء في آخر السيارة لتغذية البطارية، والذي يوفر الطاقة للمحركات الكهربائية عبر المولد، وهذا يعني أن المحرك يمكن أن يعمل دائمًا في نطاقه الأمثل، مما يؤدي إلى كفاءة فائقة في استهلاك الوقود في الأماكن الحضرية.

إن المحرك مدمج وخفيف الوزن، وقد تم تصميمه ليوفر عزم دوران مرتفع من إجمالي عدد لفات منخفض في الدقيقة، ويعمل محرك البنزين التوربيني بسعة 1.5 لتر كمولد مثالي.

ويوفر محرك البنزين، في ظل التسارع الشديد، وعندما تكون البطارية منخفضة، الطاقة ليس فقط للبطارية، بل أيضًا للمحركات الكهربائية، مما يضمن تسارعًا ثابتًا بغض النظر عن حالة البطارية أو الظروف التي يتم فيها القيادة.

وبفضل المحرك الكهربائي النقي، لا يوجد تأخير في التشغيل والإنطلاق كما هو الحال مع محرك الاحتراق الداخلي أو الهجين التقليدي.

حيث توفر الاستجابة الفورية إحساسًا رائعًا بعزم الدوران وتسارعًا رشيقًا لتسهيل التجاوز أو الاندماج على الطريق السريع.

وبالإضافة إلى هذه المزايا، يضمن نظام الدفع e-POWER قيادة هادئة، فعلى سبيل المثال، ينخفض الصوت في السيارة بشكل كبير عند مقارنته بالمتغيرات التي تعمل بالطاقة  ICE عند الوصول إلي سرعة 40 كم / ساعة.

ومن خلال العمل مع المحركات الكهربائية من نيسان، صممت نيسان نظام الدفع الرباعي المبتكر، e-4ORCE، الذي يوفر قوة دفع مطمئنة وتسارع ثابت الحركة في جميع الظروف.

وتعد تقنيةe-4ORCE  للدفع الرباعي الأكثر تقدمًا من نيسان لمحركات الطاقة الكهربائية، فهي تدمج تقنيات الدفع الكهربائي من نيسان وتقنيات التحكم في الدفع الرباعي مع تقنية التحكم في هيكل السيارة لتحقيق قفزة هائلة في أداء التسارع والانعطاف والفرملة. كما أنها تعزز التحكم في السيارة وطمأنة السائقين عند القيادة علي مختلف الأسطح تقريبًا، ويوفر هذا النظام المبتكر تحكمًا فائقًا واستجابة فورية، بينما تعمل إدارة الميل علي تعديل توازن الفرامل من أجل قيادة أكثر راحة.

ويبلغ إجمالي قدرة نظام المحرك الإلكتروني المزدوج القوي 157 كيلو واط بفضل إضافة محرك السيارة الخلفي، والذي يسمح بتسارع شديد، من صفر كم/ساعة إلي 100 كم / ساعة في 7.0 ثانية فقط. كما أن لديها استجابة عزم دوران خلفية تصل إلى 10000 مرة أسرع من نظام الدفع الرباعي الميكانيكي.

وبالإضافة إلى ذلك، تساهم إعادة التوزيع المستمر لعزم الدوران، بما في ذلك توجيه عزم الدوران من جانب إلى آخر، وتوازن الوزن شبه المثالي في ضمان التحكم في السيارة والراحة أثناء القيادة، مما يتيح تجربة قيادة قوية وسلسة.

ومع توزيع الطاقة الذي يكاد يكون فوري وفقًا للظروف السائدة، لن يكون السائق والركاب على دراية بالنظام الذي يعمل على زيادة قوة الجر والتحكم إلي اقصي حد حيث إن النظام سيعمل في الواقع حتي في الظروف التي تبدو معتدلة ظاهريًا.

يوفر نظام الدفع الرباعي ثنائي المحرك، e-4ORCE، قوة جر مطمئنة وتسارعًا واثقًا في مختلف ظروف القيادة، حيث لا يقوم بتقديم قدرات أعلى وأكثر كفاءة للسيارة فقط، بل يوفر كذلك قدرة أفضل علي السيطرة علي السيارة وعلي انعطافاتها، مما يرتقي بعملية القيادة والتحكم في السيارة.

ترسل تكنولوجيا e-4ORCE بدورها، من خلال إدارة خرج الطاقة وأداء الكبح على وجه التحديد، الطاقة إلى العجلات الخارجية، مما يضمن انسيابية السيارة وثباتها أثناء القيادة، والذي يؤدي بدوره إلى التزام السيارة بخط القيادة الأبيض علي الطريق.

تنشط إدارة قوة الدفع المتقدمة هذه باستمرار، مما يمنح الثبات وقوة الدفع في جميع سيناريوهات القيادة، مثل الطرق الرطبة والموحلة والزيتية والجليدية والثلجية.

قام مهندسو نيسان بضبط تقنية التحكم الدقيق والمحركات الكهربائية المزدوجة لـ e-4ORCE لتوفير راحة أثناء القيادة لا مثيل لها. حيث يتم تقليل ميل السيارة وهبوطها عن طريق إضافة الكبح المتجدد عبر المحرك الخلفي.

وبالإضافة إلى تحسين توزيع عزم الدوران الأمامي والخلفي، يطبق النظام تحكمًا مستقلًا في الفرامل في كل من العجلات الأربع لزيادة قوة الانعطاف الناتجة عن كل واحدة إلي أقصي حد.

ويوفر هذا المنعطفات التي تتبع بأمانة نوايا السائق مع الحد الأدنى من تعديلات التوجيه.

ومع تسارع التحول إلى السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم، تكرس نيسان جهودها لدعم العملاء في رحلتهم الخاصة من خلال مجموعة مثيرة ومتنوعة من المركبات الكهربائية.

وبعد فترة معايشة للسيارة استمرت أسبوع بالكامل يمكنني ان ألخّص التجربة في نقاط سريعة علما أنا السيارة المستخدمة في التجربة موديل ٢٤  اي مر علي استخدامها عام كامل وقطعت ٢٥ الف كم، وتعتبر تجربة القيادة سلسة وممتعة إلى اقصي درجة نعومة الاداء دون اي صوت تقريبا الموتور تجربة تستحق التفكير، ومن المزايا ايضا نظام التوجيه في السيارة ممتاز ويشعرك بالراحة والسهولة في القيادة والقيام بالمناورات اي وقت واي مكان.
وتوفر السادة نظام ثبات وتوازن عالي جدا يشعرك بالثقة في اي دوران على سرعات عالية، وتتميز السيارة بالتكييف البارد سريع العمل ول ايمكن ان تشعر مهما كانت درجة الحرارة باي ضيق ويمكنك التحكم في درجات الحرارة امام السائق والكرسي الأمامي الاخر والكنبة الخلفية.
وتمتاز السيارة بإضاءة قوية مريحة ليلا تكشف لك ابعاد الطريق لمسافات بعيدة من اكثر من زاوية.

ولكن بالنسبة للنظام الصوتي لم يكن علي المستوي المأمول حيث كان المستوي عادي، وايضا كنت أتوقع مستوي عزل الصوت والهواء افضل من ذلك ولكن المستوي يعتبر جيد لا بأس به، وايضا اداء العفشة كان على مستوي جيد لا بأس في ظل تجهيز السيارة ب جنط مقاس ١٩، والحقيقة تتمتع السيارة بقيادة امنه جدا وبها احدث أنظمة الامان والفرامل، واستجابة الفرامل قوية وسريعة وتتمتع السيارة بعدد كبير من مزايا القيادة الذكية. 
واما بخصوص استهلاك البنزين فكان متوسط الاستهلاك لا يزيد عن خمسة لتر لكل ١٠٠ كيلو، 
واما ما شد الانتباه فهو جودة الخامات الداخلية واحساسك وكأن السيارة قد خرجت من المصنع حالا وليس من سنة  فتري كل شئ جديد تماما ولا يوجد اي اصوات مزعجة تسمعها مما يدل على جودة التقفيل.

وتتمتع السيارات بعدد لا يحصي من المزايا يمكنكم التعرف عليها من الجدول المرفق وتأتي السيارة الفئة الاعلي مع ٧ مقاعد دفع رباعي وقوة موتور ٢١٣ حصان بسعر ٢ مليون ونصف، والفئة الاخري ب خمس مقاعد فقط ودفع امامي بقوة ٢٠٣ حصان فقط وعدد اقل من المزايا بسعر ٢ مليون و٢٠٠ الف، مع تقديم صيانة مجانيّة بمدة خمس سنوات.