نزاع تجاري جديد.. أوروبا تفرض رسومًا جمركية على السيارات الكهربائية الصينية

فرض الاتحاد الأوروبي رسومًا جمركية أعلى بشكل حاد على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين، لتكون المركبات الكهربائية هي أحدث نقطة اشتعال في نزاع تجاري أوسع نطاقًا بشأن إعانات الحكومة الصينية وصادرات بكين المزدهرة من التكنولوجيا الخضراء إلى الكتلة المكونة من 27 دولة.

تدخل الرسوم الجمركية الأعلى حيز التنفيذ الجمعة المقبل، في انتظار القرار النهائي في غضون أربعة أشهر.

ماذا فعل الاتحاد الأوروبي؟

بعد تحقيق استمر ثمانية أشهر، وجدت المفوضية الأوروبية، الذراع التنفيذي للاتحاد الأوروبي، أن الشركات التي تصنع السيارات الكهربائية في الصين تستفيد من مساعدة حكومية ضخمة مما يعني أنها يمكن أن تقلل من أسعار المنافسين في الاتحاد الأوروبي، وتستحوذ على حصة سوقية كبيرة وتهدد الوظائف الأوروبية.

وأعلنت عن الرسوم الجمركية الأعلى في 12 يونيو وتدخل حيز التنفيذ من يوم الجمعة. الرسوم مؤقتة، وهذا يعني أنها سوف تُجمع ولكن لن تكون هناك حاجة إلى دفعها حتى يتم تأكيدها من خلال تصويت حكومات الاتحاد الأوروبي قبل الثاني من نوفمبر، ولن يجمع الاتحاد الأوروبي الرسوم إلا إذا كان هناك نتيجة أخرى مفادها أن صناعة السيارات الأوروبية كانت لتعاني من ضرر مادي بدونها.

وهذا يمنح الاتحاد الأوروبي والحكومة الصينية الوقت للتفاوض، وقد عقدت محادثات بين فالديس دومبروفسكيس، مفوض الاتحاد الأوروبي للاقتصاد، ووزير التجارة الصيني وانج وينتاو، وكذلك على مستوى الخبراء الفنيين.

وقال المتحدث باسم المفوضية إريك مامر يوم الخميس إن الرسوم الجمركية الأعلى ليست هدفًا في حد ذاتها بل "وسيلة لتصحيح الخلل". "نأمل بالتأكيد أن نتمكن من التوصل إلى حل يسمح لنا بعدم الاضطرار إلى المضي قدمًا على هذا المسار".

وستكون المعدلات، إذا تم تطبيقها، هي: 17.4٪ على السيارات من BYD، و19.9٪ على تلك من Geely و37.6٪ على المركبات التي تصدرها شركة SAIC المملوكة للدولة الصينية. 

وتمتلك جيلي علامات تجارية بما في ذلك بوليستار وفولفو السويدية، بينما تمتلك شركة سايك العلامة التجارية البريطانية إم جي، وهي واحدة من أكثر العلامات التجارية مبيعًا للسيارات الكهربائية في أوروبا.

وستخضع شركات تصنيع السيارات الكهربائية الأخرى في الصين بما في ذلك الشركات الغربية مثل فولكس فاجن وبي إم دبليو وتيسلا لرسوم جمركية لا تقل عن 20.8٪، وذكرت المفوضية أن تيسلا قد تحصل على معدل "محسوب بشكل فردي" إذا تم فرض الرسوم بشكل نهائي.

وبموجب قواعد الاتحاد الأوروبي، من الممكن - وإن كان من غير المرجح في الوقت الحاضر - أن يتم حظر الرسوم الجمركية الأعلى قبل تاريخ سريان مفعول 2 نوفمبر من خلال تصويت ما يسميه الاتحاد الأوروبي "الأغلبية المؤهلة" من البلدان. 

​​وهذا يعني أن 15 حكومة على الأقل من حكومات الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي البالغ عددها 27 تمثل ما لا يقل عن 65٪ من سكان الكتلة.

لماذا اتخذت المفوضية هذا الإجراء؟

وقالت المفوضية الأوروبية إن السيارات الكهربائية المصنعة في الصين قفزت من 3.9٪ من سوق السيارات الكهربائية في عام 2020 إلى 25٪ بحلول سبتمبر 2023، ويرجع ذلك جزئيًا إلى خفض أسعار صناعة الاتحاد الأوروبي بشكل غير عادل.

وتقول المفوضية إن الشركات في الصين حققت ذلك بمساعدة الإعانات على طول سلسلة الإنتاج، من الأراضي الرخيصة للمصانع من الحكومات المحلية إلى الإمدادات من الليثيوم والبطاريات بأسعار أقل من السوق من الشركات المملوكة للدولة إلى الإعفاءات الضريبية والتمويل بأقل من الفائدة من البنوك التي تسيطر عليها الدولة.