الطرق والكباري تعلق على انهيار طريق شرم الشيخ دهب

تداولت وسائل الإعلام ومواقع التواصل الاجتماعي، ما تعرض له طريق شرم الشيخ دهب، وتعرضه للتدمير الكلي نتيجة للسيول بتاريخ 10/4/2023، ولكن هيئة الطرق والكباري، أصدرت بيانًا اعلاميًا، تنفي فيه ذلك مع توضيح الحقائق التالية: يبلغ طول الطريق 80 كم، وتعرض جزء منه بطول 30 كم (من كم 35 إلى كم  65 ) للسيل بتاريخ 10/4/2023 مما أدى إلى حدوث بعض الأضرار في أماكن متفرقة في هذه المسافة كالآتي: (أضرار بطبقات الرصف -  نحر جانبى بالطبانات -  اطماءات على الطريق )، وقد تم الدفع فورًا بفرق التعامل مع الكوارث من الهيئة العامة للطرق والكبارى، وتم التنسيق مع إدارة المرور بشرم الشيخ، لعمل التحويلات المرورية اللازمة بالمناطق المتضررة بالطريق.

كما تم دفع عدد (34 معدة) من المعدات الهندسية، وهي عبارة عن (6 لودر- 7 جـريدر - 3 هراس -11 قـلاب - 3 كســاحة – 1 تـانـك ميــاه  - 1 فنشر - 2 هراس أسفلت)، كما تم إزالة كافة الاطماءات على جسم الطريق، بمشاركة عدد 2 من المكانس الميكانيكية وذلك لمسافة (15 كم)، وتم البدء الفورى لأعمال الأتربة وطبقات الأساس، تمهيدًا للرصف للمناطق المتضررة من جسم الطريق بعد تصريف مياه السيل.

وتم البدء فى أعمال الرصف لطبقات الأسفلت المتضررة جراء السيل، إعتبارًا من اليوم السبت  الموافق 15/04/2023، ومخطط إنهاء أعمال إعادة الرصف يوم  الثلاثاء الموافق 18 ابريل 2023، وبالنسبة لهذا الطريق، فقد تم ازدواجه عام (2005) ليصبح بعرض 2 حارة / اتجاه، ومزود بعواكس فسفورية على نيوجيرسى وعيون قط وعلامات ارشادية فسفورية، تحقق سلامة المرور وتخطيط أرضى.

وفي عام 2021 تم عمل صيانة للطريق لمسافة 16 كم بتقنية FDR  من جهة شرم الشيخ، وتم الانتهاء من أعمال ملىء الشروخ وتدوير طبقات الرصف الأسفلتي لمسافات متفرقة من الطريق، بتقنية FDR / CIR بتاريخ 15/10/2022، وتم الانتهاء من أعمال تطوير ورفع كفاءة قطاع من الطريق بطول 4،5  كم، من وادى مدسوس حتى وادى الكيد،  شامل الأعمال الصناعية، من حيث (إنشاء عدد 1 بربخ صندوقي بوادي الكيد + 1 بربخ صندوقي بوادي مدسوس) بإجمالي "55 فتحة" لتصريف السيول وذلك بتاريخ 15/11/2022، وقد قامت البرابخ بالدور المنوط بها فى استقبال السيول دون أدنى ضرر على الطريق.

وأما بخصوص المنطقة المتضررة من السيول، فتم الدفع بلجنة من هيئة الطرق وعدد من استاذة الجامعات، لتحديد خطة العمل بها لحمايتها من اخطار السيول، وتم  إدراج مسافة 40 كم من الطريق، والتى تشمل المسافة المتضررة، من الطريق بخطة العام المالى القادم 2023/2024،  كما إنه مخطط استكمال إزدواج طريق دهب /نويبع، واتخاذ الإجراءات الخاصة بالحماية من السيول، كما أن الطريق مزود بنقاط مرور / أمنية  لاحكام السيطرة المرورية الأمنية للطريق، ويوجد به خدمات متمثلة فى محطات خدمة تموين سيارات، شاملة استراحات وكافيتريات ودورات مياه ومساجد ومزود بنقاط اسعاف.

وأشار البيان إلي أن إجمالي ماتم صرفه حتى الآن  على أعمال الصيانة والتطوير ورفع  الكفاءة التي تمت بعدد من قطاعات الطريق، يبلغ 203 مليون جنيه(130 مليون جنيه تكلفة تطوير ورفع كفاءة 4.5 كم من وادي الكيد حتى وادي مدسوس - 73 مليون جنيه تكلفة  أعمال صيانة  لقطاعات متفرقة من الطريق)، وليس مبلغ " 5.5 مليار جنيه" تكلفة تطوير طريق شرم الشيخ /دهب، مؤكدة أن ما تداولته وسائل التواصل الاجتماعي عار تمامًا من الصحة، وأن هذه التكلفة المشار إليها خاصة بإنشاء طريق النفق شرم الشيخ الجديد.

وبعد أن عرضت الهيئة العامة للطرق والكباري، كل ما يتعلق بإنهيار طريق شرم الشيخ/دهب واستعادة إنفاق ملايين الجنيهات عليه مرة أخري رغم عدم مرور عليه مدة "4 أشهر" فقط، والسؤال الذي يطرح نفسه، لماذا لا يتم محاسبة من تسبب في إهدار تلك الملايين نتيجة سوء التخطيط؟ 
ولماذا لا يتم الاستعانة باساتذة الجامعات إلا بعد وقوع الكوارث، ولا يتم الاستعانة بهم وقت تنفيذ المشروعات، وأن كل ما يتم ما هو إلا مجرد كلام علي ورق فقط، والنتيجة هي إهدار ملايين الجنيهات دون محاسبة أحد.