وزير النقل يستعرض أمام الرئيس السيسي أبرز انجازات النقل خلال 9 سنوات

استعرض الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، أمام الرئيس عبدالفتاح السيسي، أبرز انجازات الدولة في  قطاع النقل على مدار 9 سنوات، خلال فعاليات جلسة المشروعات القومية والبنية التحتية، باليوم الثاني لمؤتمر حكاية وطن.

وأشار الوزير إلى أن إجمالي التكلفة المالية لمشروعات وزارة النقل خلال الفترة (2014-2024) تبلغ  2 تريليون جنيه، مقسمة كالآتي:-
- 530 مليار جنيه لقطاع الطرق والكباري - 225 مليار جنيه لقطاع السكك الحديدية. 

– 1100 مليار جنيه لقطاع مترو الانفاق والجر الكهربائي. 

– 129 مليار جنيه لقطاع النقل البحري- 15 مليار جنيه لقطاع الموانىء البرية والجافة والمناطق اللوجيستية. 

- 4 مليار جنيه لقطاع النقل النهري ) مستعرضًا الوضع في 2014 وما تم تنفيذه حتي عام 2023، والمستهدف حتى

2030 بكافة القطاعات كالتالي:

أولا في قطاع السكك الحديدية:

في عام 2014 كانت السكة الحديد تنقل 900 ألف راكب يوميًا، و4 مليون طن بضائع سنويًا، وكانت تعاني من ضعف في مستويات السلامة والتأمين وإنتظام مواعيد القطارات وخدمات الركاب، ولذلك تم وضع خطة شاملة للنهوض بهذا المرفق الحيوي الهام، وتم انفاق 225 مليار جنيه على تطوير المرفق،  ليصبح هذا المرفق في  2023 ينقل 1.2 مليون راكب يوميًا، و5 مليون طن بضائع سنويًا، كما ارتفعت مستويات السلامة والتأمين وانتظام مواعيد القطارات وخدمات الركاب إلى نسبة 85 %.

وأوضح الوزير أن المستهدف في عام 2030 هو تحقيق طاقة نقل 2 مليون راكب يوميًا، و13 مليون طن بضائع سنويًا، والوصول بمستويات السلامة والتأمين  وانتظام مواعيد القطارات وخدمات الركاب إلى المعايير الدولية.

وأشار وزير النقل إلى أن هيئة السكة الحديد كانت تمتلك في 2014 عدد  791 جرار منها (391 جرار عاطل - 400 جرار صالح للعمل بكفاءة  60% )، أما في عام 2023 أصبحت الهيئة تمتلك 990 جرار منها (210 جرار جديد تم شرائهم – 594 صالح بكفاءة 80%  -  186 عاطل "لها عقود تجديدات")، أما عربات الركاب فكانت الهيئة تمتلك في 2014 ( 2800 عربة ركاب ) منها (1000 عربة عاطلة - 1800 عربة صالحة بنسبة 65% )، والأن في 2023 أصبح لدى الهيئة 3700 عربة ركاب، منها (900 عربة جديدة تم شرائها -  2300 عربة تم تجديدها وتأهيلها وصالحة بكفاءة 80% - 500 عربة عاطلة "لها عقود تجديدات").

مشيرا إلى قطارات تالجو الاسبانية الفاخرة ( 6 قطارات ) بإجمالي ( 30 عربة درجة أولي – 48 عربة درجة ثانية – 6 عربة بوفية – 6 عربة قوي )، تم توريدهم وتشغيلهم على خطوط شبكة السكك الحديدية.

وفي قطاع نقل البضائع أوضح الوزير إلى أن هيئة السكك الحديدية كانت تمتلك في عام 2014 عدد 8081 عربة منها (4055 عاطل - 4026 صالح بكفاءة 50 %)، وفي 2023 أصبح أسطول نقل البضائع بالهيئة به 8481 عربة منها (400 عربة جديدة - 4781 عربة صالحة  بكفاءة 60% - 3300 عربة عاطلة "لها عقود تجديدات")، وفيما يتعلق بماكينات صيانة وتجديدات السكة، فكان لدى الهيئة في عام 2014  عدد 40 ماكينة لصيانة وتجديد السكة، منها(12 ماكينة عاطلة - 28 ماكينة صالحة بكفاءة 60%)، وبحلول عام 2023، أصبحت الهيئة تمتلك 47 ماكينة، بعد شراء 7 ماكينات جديدة حديثة متطورة، واصلاح وصيانة ورفع كفاءة 37 ماكينة صالحة بكفاءة 80%، وهناك 3 ماكينات عاطلة ولها عقود تجديدات.

وأضاف الوزير وفي مجال تطوير البنية الاساسية وتجديد وصيانة السكة، فقد تم تجديد وتطوير مسافات سكة باجمالي أطوال  900 كم، من إجمالي أطوال الشبكة الحالية  10 الاف كم، كما تم تجديد وتطوير 1750 مفتاح سكة من إجمالي 6664 مفتاح بالسكة الحديد، مشيرًا إلي أن هناك انشاء لخطوط جديدة للسكة الحديد، فقد تم التخطيط لإنشاء خطوط جديدة، ضمن الممرات اللوجيستية بتكلفة تقديرية 70 مليار جنية، لربط الموانئ الجافة والمناطق اللوجستية، وأهم هذه الخطوط (خط النقل اللوجيستي القاهرة / الاسكندرية (بشتيل – الاتحاد –إيتاي البارود – القباري) مع إنشاء خطي (المناشي / 6 أكتوبر – كفر داود / السادات)) وكذلك خط الفردان / القنطرة شرق / شرق بورسعيد / العريش / طابا.

وفيما يخص تطوير نظم الاشارات فقد تم تطوير عدد 60 برج إشارات على عدد 3 خطوط رئيسية، وفي اطار خطة تطوير المزلقانات فقد تم تطوير عدد 671 من1120 مزلقان، وفي اطار إنشاء محطات جديدة وتطوير المحطات القائمة فقد تم تطوير عدد 246 من 708 محطة، مستعرضا تطوير محطات ( مصر بالاسكندرية – رمسيس – دمنهور)، وفي مجال إنشاء ورش جديدة وتطوير الورش القائمة فقد تم تطوير عدد 33 ورشة، مثل (ورش السبتية / ورش الفرز)، وتم إنشاء عدد (5) ورش جديدة مثل (ورشة تالجو بالفرز / ورشة الجرارات ببشتيل /ورشة العربات ببشتيل).

وأكد وزير النقل أن هناك أهتمام كبير بتنمية العنصر البشري بالهيئة، حيث تم الارتكاز في تنمية العنصر البشري بالسكة الحديد علي ثلاث عناصر، الأول هو انتقاء عناصر جديدة من خريجى كليات الهندسة والتجارة والحقوق وتأهليهم بالأكاديمية العسكرية، وخريجى الكليات التكنولوجية والمعاهد الفنية بالكلية العسكرية التكنولوجية، والعنصر الثاني هو تحويل المدرسة الصناعية بوردان، إلى المعهد العالي لتكنولوجيا النقل بنظام الأربع سنوات، لتخريج تكنولوجيين وفنيين للسكة الحديد على مستوى عالي، والعنصر الثالث هو التدريب والتأهيل وتقديم الرعاية الصحية والترفيهية والإجتماعية للعاملين الحاليين، سواء فى معهد وردان أو فى المركز الطبى للسكة الحديد أو فى نادى السكة الحديد، وبعثات تدريبية بالخارج بالتنسيق مع البنوك والمؤسسات الدولية وشركات تصنيع معدات السكك الحديدية.

واستعرض الوزير خطة توطين صناعة السكة الحديد، مشيرًا إلى أنه  بالإضافة للتعاون مع مصنع سيماف، التابع للهيئة العربية للتصنيع، فى مجال الوحدات المتحركة تم إنشاء عدد ( 6 ) مصانع لإنتاج  فلنكات السكك الحديدية، مملوكة لشركات وطنية مصرية، ويتم التعاون مع شركات عالمية ومحلية متخصصة، لتوطين تلك الصناعة( شركة نيرك لتصنيع قطارات المترو وعربات السكك الحديدية - شركة ألستوم الفرنسية/ مصانع أنظمة كهربائية ووحدات متحركة - شركة تالجو الإسبانية لتصنيع قطارات السكك الحديدية - شركة هيونداى روتم الكورية الجنوبية لتصنيع قطارات المترو ( بالتعاون مع نيرك ) - شركة كولواى الأسبانية تصنيع دواخل القطارات والأتوبيسات - شركة فويست ألبين النمساوية إنتاج مفاتيح السكك الحديدية -  شركة السويس للصلب لتوطين صناعة قضبان السكك الحديدية - الشركة المصرية للصناعات الهندسية والتطوير لتصنيع قطع الغيار الميكانيكية.

ثانيا  مجال مترو الأنفاق  والجر الكهربائى

أشار وزير النقل إلى أنه في  2014  كان هناك عدد (2 خط مترو + مرحلة من الخط الثالث)، باجمالي طول 80 كم، وبعدد محطات 64 محطة، يعمل بها 106 قطار، وتنقل 2.5 مليون راكب يوميًا، وتم تنفيذ مشروعات ضخمة في هذا المجال، باجمالي تكلفة 1100 مليار جنيه، ليصبح في 2023 عدد ( 3 خطوط مترو – خط قطار كهربائي LRT  - مونوريل شرق النيل )، باجمالي طول 220 كم ، وبعدد محطات 123 محطة و220 قطار، تنقل  5 مليون راكب يوميًا، ومستهدف ومخطط في عام 2030  ( 5 خطوط مترو – قطار كهربائي – 2 خطوط مونوريل – شبكة قطار كهربائي سريع – مترو الاسكندرية – ترام الرمل ) بطول 2700 كم ، وبعدد 334 محطة ، و672 قطار  تنقل 13.5 مليون راكب يوميًا، و12 مليون طن بضائع سنويًا

مشيرًا إلى الخطين الأول والثاني في عام 2014 و2023 ظ، حيث تم توريد 62 قطار جديد للخطين الأول والثانى للمترو، وإعادة تأهيل 35 قطار بالخط الثانى، ومن المخطط تطوير واعادة تأهيل شامل للخطين تنتهي في 2030.

مستعرضًا الخط  الثالث للمترو بطول 41.2 كم، وبعدد 34 محطة و81 قطار، والذي ينقل 1.5 مليون راكب يوميًا، وتنفيذ الخط الرابع للمترو بطول 46.5 كم، وبعدد محطات 41 محطة وقطارات 23 قطار، وينقل 1.5 مليون راكب يوميًا، مشيرًا إلى ورش خطوط المترو الخط الثاني ( ورشة شبرا ) في عام 2014، وورشة الخط الثالث بالسلام في 2023، ومشروع مترو إسكندرية بطول  21.7  كم، وعدد 20 محطة وطاقة نقل 1.5 مليون راكب يوميًا، موضحًا مشروع ترام الرمل بطول 13.2 كم ، وعدد محطات 24 محطة وطاقة نقل 300 ألف راكب يوميًا، وكذلك مشروع  الخط السادس للمترو بطول 34 كم وعدد محطات 26 محطة وبطاقة نقل 1.5مليون راكب يوميًا.

كما استعرض الوزير  شبكة القطار الكهربائي السريع، بطول 2000 كم وعدد 60 محطة 41 قطار سريع 94 قطار إقليمى 40 قطار بضائع)، ومشروع مونوريل شرق / غرب النيل 2023 باجمالي أطوال 100 كم بعدد 35 محطة وعدد 70 قطار، بطاقة نقل 500 ألف راكب يوميًا، وكذلك مشروع القطار الكهربائي الخفيف LRT، بعدد 105 كم بعدد 19 محطة وعدد 30 قطار وبطاقة نقل مليون راكب يوميًا.

مشيرا إلى منظومة النقل الجماعي صديق البيئة والمحطات التبادلية لارساء مفهوم جديد لتعظيم النقل الجماعي من خلال ( إنشاء وسائل متطورة للنقل الجماعي بالجر الكهربائي، إنشاء. تبادلية لتنفيذ فكرة النقل متعدد الوسائط، تطبيق التذكرة الموحدة بجميع وسائل النقل الجماعي ).